น้ำมันเกียร์คืออะไร

น้ำมันเกียร์คืออะไร

เกียร์ มี2 ประเภทหลักๆ คือเกียร์ส่งกำลัง ทั้งเกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ อีกประเภทคือ เฟืองท้าย ซึ่งมักจะเป็นแบบ ไฮปอยด์เกียร์

เฟืองเกียร์หลักๆ มี 4 แบบ ทั้งแบบ Spur Gears ฟันตรง ขบกัน

-Helical Gears ฟันเฉียงขับกัน

-Skew Gears เฟืองเล็กขบเยื้องเฟืองใหญ่

-Hypoid Gears เฟืองเล็ก หมุนอยู่บนจานขนาดใหญ่ คล้ายกับเข็มที่หมุนอ่านไปบนจ่านแผ่นเสียง

หน้าที่ของน้ำมันเกียร์คือ

-ลดแรงเสียดทานและสึกหรอ
-ลดเสียงดังและการสั่นสะเทือนในเรือนเกียร์

-ชะล้างเศษโลหะจากหน้าฟันเกียร์ที่เกิดจากการกระเทือนและเสียดสี

-ป้องกันสนิม และการกัดกร่อน

คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้าย

-ควรจะมีสารรับแรงกดสูง Additive เคลือบผิวฟันเกียร์

-ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน

-ไม่กัดกร่อนวัสดุในเรือนเกียร์

การเลือกใช้ ยังคงดูตามมาตรฐานทั้งด้านความหนืดจาก SAE ทั้งแบบ 70W 75W 80W 90 140 80W-90 และมาตรฐานสมรรถนะจาก API ทั้ง GL-1 จนถึง GL-5
GL1 = รถที่ใช้ Spiral bevel & worm gear axles (เฟืองตัวหนอน) ใช้งานเบา เป็นน้ำมันแร่ อาจเติมสารกันฟอง

GL-2 = ใช้กับเฟืองตัวหนอน ทำงานรับน้ำหนักและความร้อนสูงกว่า GL-1

GL-3 = เกียร์ธรรมดา และ Spiral bevel axles

GL-4 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ หรือ ความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง

GL-5 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วต่ำ แต่มีการกดดันสูง แรงบิดสูง หรือ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ

ส่วน น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ นั้น จะทำหน้าที่

-ส่งถุ่ายกำลังในระบบ Torque converter

-หล่อลื่นป้องกันการสึกหรอในชุดเกียร์

-หล่อลื่นระบบคลัชต์เปียก

-เป็นน้ำมันไฮโดรลิกในระบบสมองกลควบคุมการทำงานของเกียร์

-ระบายความร้อนในเรือนเกียร์

คุณสมบัติที่ควรมีก็คือ

-มีความหนืดเหมาะสม

-ทนทานต่อแรงเฉือน

-ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน

-ป้องกันการเกิดฟอง

-ต้านความฝืดได้อย่างเหมาะสม

มาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินั้น หลักๆมีทั้ง 

General Motors (GM) Dexron

-Dexron IID ,Dexron IIE (พัฒนาขึ้นจาก IID เพิ่มการต้านทานความฝืด ป้องกันการสึกหรอได้ดีขึ้น)

-Dexron III

นอกจากนี้ยังมีของฟอร์ด 13 2 C-33 C/D , 33F, 33G Alison C3 , C4 และแม้แต่ Caterpillar TO-2 , TO-4

ควรเปลี่ยนถ่ายเมื่อดึงจากก้านวัดแล้วพบว่าสีออกเข้มแล้ว

แหล่งที่มา: www.weekendhobby.com